Pantera Rennwagen 2021 :: logomash.com
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Später entstanden dann auf private Initiative hin sogar noch Gruppe-5-Rennwagen und selbst als Gruppe C Sportwagen konnte man den von 1971 bis 1992 gebauten Pantera sehen. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte der Renn-Panteras und portraitiert eine. Einmalige Gelegenheit:Aus Gesundheitlichen Gründen zu verkaufen.Orginal De Tomaso Pantera GT3.Chassis No.4701,Schweizer Wagenpapiere,Schweizer Rennwagenpass,FIA Wagenhomologation,Die Carosseriearbeit wurde für 18000.- von Profiwerkstatt gemacht,alle Holmen,Schweller neu,Gruppe 4 Verbreiterungen montiert,neuer Ueberrollkäfig,neues Fahrwerk.

Der Pantera wurde von den 1970er Jahren bis in die frühen 1990er Jahre gebaut. Als Rennfahrzeug trug der Wagen meist einen Ford-V8-Motorblock als Mittelmotor unter der Karosse. Diese Kombination bestach durch eine gute Gewichtsverteilung und Aerodynamik. So nahmen Pantera in der Gruppe IV in Le Mans, bei Rennen auf dem Nürburgring oder in Spa-Francochamps teil. DeTomaso Pantera Rennwagen. Veröffentlicht am 01/11/2012 von motofreibeuter. Dieser Eintrag wurde veröffentlicht in motoren von motofreibeuter. Permanenter Link des Eintrags. Schreibe einen Kommentar Antworten abbrechen. Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit markiert. Kommentar. Name E-Mail Website. You human? Solve this: − zwei = null. In Modena sei man davon begeistert gewesen, erzählt Schaub und zeigt uns eine De-Tomaso-Anzeige, die mit Müllers Rundenrekord in Le Mans für den neuen Gruppe-4-Pantera warb. Vor dem Pantera war De Tomaso als Sportwagenhersteller nur Eingeweihten bekannt. Zwar hatte die Firma von Alessandro de Tomaso mit dem Vallelunga und Mangusta respektable Mittelmotorautos auf den Markt gebracht, aber die Stückzahlen blieben bescheiden. Mit dem Pantera änderte sich dies dank der Vetriebsunterstützung von Ford in den USA gewaltig.

Sie wollen Oldtimer Rennwagen kaufen? Bei Classic Trader finden Sie 139 Oldtimer Rennwagen zu günstigen Preisen. Oldtimer Rennwagen kaufen leicht gemacht! Neben dem Sportwagen Pantera wurde das viersitzige Coupé Longchamp abgeleitet, von dem es kurzzeitig auch eine Cabriolet-Version gab, sowie eine auf der Longchamp-Technik aufbauende Luxuslimousine namens Deauville, die anfänglich mit dem Maserati Quattroporte konkurrierte und ihn schließlich nach seiner Produktionseinstellung in den 1970er Jahren ersetzte. Rennwagen-Erlebnisse: Formel-Fahren wie die Profis. Wer schon immer gern mal mit Sebastian Vettel und Co. tauschen wollte, wählt bei Jochen Schweizer aus 23 Formel-Erlebnissen auf den bekanntesten deutschen Rennstrecken. Wegen der Energiekrise im Jahr 1973 und schlechter Verarbeitung unterbrach Ford USA die Zusammenarbeit und die Produktionsrate des Pantera sank auf weniger als 50 Stück pro Jahr. Ein gesuchter Klassiker unter Oldtimerfans und De Tomaso-Liebhabern ist der Pantera in der Targa-Coupé Sonderausführung. Das De Tomaso Logo.

DeTomaso Pantera Rennwagen. Veröffentlicht am 01/11/2012 von motofreibeuter. Dieser Eintrag wurde veröffentlicht in motoren von motofreibeuter. Permanenter Link des Eintrags. Schreibe einen Kommentar Antworten abbrechen. Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit markiert. Kommentar. Name E-Mail Website. You human? Solve this: sechssieben. Der De Tomaso Pantera II auch: De Tomaso Pantera 7x, De Tomaso Montella, De Tomaso Monttella ist ein fahrbereiter Prototyp des italienischen Sportwagenherstellers De Tomaso. Das von Ghia gebaute Mittelmotorcoupé war als Konzept für den Nachfolger des De Tomaso Pantera gedacht. Eine Serienfertigung kam allerdings nicht zustande. einmalige gelegenheit:Gruppe 3/4 Pantera. weitere Auskünfte und Fotos per E-Mail De Tomaso Pantera Gruppe 3/4 21528 Umin vollem Umfang nutzen zu können, empfehlen wir Ihnen Javascript in Ihrem Browser zu aktiveren.

Der Pantera wurde noch bis Anfang der Neunziger in geringen Stückzahlen gebaut, doch de Tomaso hatte es versäumt, seine Modellpalette weiterzuentwickeln. 1993 erlitt er einen Schlaganfall, der. Beschreibung. Der Tomaso Pantera gilt als Rennwagen für den Alltag und hat unter den Liebhabern italienischer Sportwagen Kultstatus: Der Wagen wurde von 1971 und 1993 gebaut – und vor allem die ersten Serienfahrzeuge sind bis heute begehrte Sammlerstücke. De Tomaso Pantera kaufen bei Classic Trader. 16 Angebote zu De Tomaso Pantera und viele weitere Oldtimer und Youngtimer. classic Aus Gesundheitlichen Gründen zu verkaufen.Orginal Gruppe 3 De Tomaso Pantera 1973, Chassis No 04701, Schweizer Fahrzeugbrief, Carrosseriearbeit von Fachwerkstatt für 18000.-perfekt gemacht, alle Holmen neu eingesetzt, Gruppe 4 Verbreiterungen montiert, Felgen vorne 11x15 Zoll, hinten 14x15 Zoll mit neuen Rennreifen, Motor neuwertig mit 2000km. Und auch heute werden Panteras nachträglich aufgerüstet, schließlich gibt es praktisch von der Stange einen nagelneuen Rennmotor für rund 35.000 Dollar. Dennoch ermöglichen auch diese Rennwagen den Einstieg in den historischen Motorsport – für 120.000 Euro und weniger.

Italian-American Icon 1972 Tomaso Pantera Race or Ultra fast-road US Title This 1972 Pantera L started its life in the dry US west and was imported by an airline Pilot to Europe in the early 2000’s. The clean and completely rust-free body was painted in Black and many useful conversions were performed, including the installation of a new LS1. Alejandro De Tomaso lebt ab seinem 27. Lebensjahr als Argentinier in Oberitalien, konstruiert Autos, fährt Rennen und nennt sich Alessandro. Obwohl kein Ingenieur, arbeitet er in einer eigenen, kleinen Firma an der Veränderung und Konstruktion von Sport- und Rennwagen.

Artikel-Übersicht zu De Tomaso: mit Fotos, Broschüren, Prospekten, technischen Daten zu De Tomaso Oldtimer- und Youngtimer-Fahrzeugen, aktuellen Marktbewertungen und vielem mehr. Kein Automodell aus dem Hause De Tomaso ist so bekannt wie der Pantera. Entworfen von Tom Tjaarda und gebaut von 1971 bis 1993 gab es exakt 7.260 Fahrzeuge die unter anderem von einem aus dem Rennsport abgeleiteten 351 Cleveland V8 5,7 l mit Vierfach-Vergaser angetrieben wurden.

  1. De Tomaso Pantera GT5 S 1971–1991 7260 produced Designer Tom Tjaarda under Ghia Marcello Gandini - Pantera SI. Engine build a Ford Cleveland 5.7 L V8, power output 246 kW, weight 1,417 kg. Max Speed of 256 km/h.
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Der De Tomaso Zonda war ein Sportwagen des italienischen Automobilherstellers de Tomaso, der 1971 als Prototyp vorgestellt wurde. Er war ein Vorschlag für ein oberhalb des De Tomaso Pantera angesiedeltes Sportcoupé, das de Tomaso mit Unterstützung des US-amerikanischen Konzerns Ford zu vermarkten hoffte. Classic Cars stellt De Tomaso Pantera vor. Nachdem die Folgen der Ölkrise Mitte der 1970er automobilen Genusstrinkern den Hahn zudrehten, war mit Supersportwagen wie dem De Tomaso Pantera kein Staat mehr zu machen. 1975 platzte der Ford-De Tomaso-Deal. Was für ein Glück! Ein Pantera entpuppt sich als Ex-Gruppe-4-Rennwagen. Der Pantera ist bis heute eine Designlegende. 1967 erwarb der Argentinier das italienische Designbüro Ghia und verkaufte es später an Ford in Detroit. Ford erwarb seinerseits einen Anteil am jungen Unternehmen de Tomaso. Das erste Ergebnis dieser Zusammenarbeit war die Entwicklung des Pantera, was Italienisch für Panther ist. kostenlos inserieren & anfragen- Europas größter Motorsport-Markt.

De Tomaso entwickelte mit dem „Pantera“, einen neuen Sportwagen als Nachfolger des „Mangusta“ und stellte ihn im März 1970 vor. Das Auto war in erster Linie für den nordamerikanischen Markt konzipiert worden. Der Vertrieb des Wagens in den USA war in einer umfangreichen Vereinbarung zwischen De Tomaso und der Ford Motor Company geregelt.

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